EU-Verbrennerverbot: UNITI drängt auf zeitnahe politische Kurskorrektur, um Arbeitsplätze zu sichern und mehr Klimaschutz zu ermöglichen
Das EU-Neuzulassungsverbot für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ist aus UNITI-Sicht nicht nur klimapolitisch unsinnig, sondern es trägt auch zur aktuellen Krise der Automobilindustrie in Deutschland bei und wird diese existenzbedrohend weiter verschärfen. Die Bundesregierung ist daher gefordert, sich auf EU-Ebene umgehend für technologieoffene Anpassungen der CO2-Flottenregulierungen für Pkw und Lkw einzusetzen.
In der EU existiert ein faktisches Neuzulassungsverbot für Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotor ab dem Jahr 2035, das aufgrund seiner regulatorischen Ausgestaltung und im Zusammenspiel mit den langjährigen Planungs- und Entwicklungszyklen in der Automobilindustrie de facto bereits deutlich früher greift. Ein Verbot, das klimapolitisch unsinnig und wirtschaftlich schädlich ist:
- So würde infolge des Verbots der Straßenverkehr als größter potentieller Absatzmarkt für erneuerbare Kraftstoffe wegfallen. Dies wäre ein deutliches Investitionshemmnis für den benötigten Aufbau von Produktionsanlagen für nicht-fossile Kraftstoffe wie beispielsweise E-Fuels. Damit stünden auch nicht die benötigten Mengen zur Defossilisierung der allein in der EU mehr als 230 Millionen Bestandsfahrzeuge mit Verbrennungsmotor zur Verfügung.
- Zudem basiert die Stärke der deutschen Automobilindustrie auf hochentwickelten, modernen Verbrennungsmotoren. Eine Antriebstechnologie, mit der in der Bundesrepublik aktuell 457.000 Arbeitsplätze direkt und 163.000 indirekt sowie rund 48 Milliarden Euro an industrieller Wertschöpfung verbunden sind. Mit einem Verbot des Verbrennungsmotors in der EU würde laut VDA der Verlust von 190.000 Arbeitsplätzen infolge der Elektrifizierung des Antriebsstrangs einhergehen.
„All Electric“-Kurs der EU gefährdet die Zukunft des Automobilstandorts Deutschland
Die EU ist derzeit die einzig nennenswerte Region weltweit, die sich regulatorisch einen „All Electric“-Kurs im Straßenverkehr verordnet hat – selbst das vielfach als Elektrowunderland gepriesene China setzt langfristig auf einen Technologiemix in der Antriebsfrage. Doch durch ein Verbot droht Europa als Heimatmarkt für den Verbrennungsmotor wegzufallen, was mit dem Verlust von technologischem Spitzen-Know-how, Forschungs- und Entwicklungskapazitäten sowie letztlich von Produktionsstandorten in Europa einhergeht. UNITI-Hauptgeschäftsführer Elmar Kühn: „Die seit Monaten eintreffenden Meldungen über Umsatzeinbrüche und hohe Verlustzahlen, aber vor allem Ankündigungen von massivem Arbeitsplatzabbau, Werksschließungen oder -verlagerungen zeigen, dass die Zukunft des Automobilstandorts Deutschland mit dessen Herstellern und Zulieferern akut gefährdet ist und damit gleichsam der Wohlstand unseres Landes.“ Kühn weiter: „Das von der EU politisch erzwungene Einschwenken auf einen „All Electric“-Kurs trägt schon heute maßgeblich zu dieser Krise der deutschen Automobilindustrie bei und wird sich immer weiter verschärfen, je stärker der Verbrenner in der EU regulativ aus dem Markt verbannt wird.“
CO2-Flottenregulierungen für Pkw und Lkw müssen technologieoffener ausgestaltet werden
UNITI fordert daher, dass die auf EU-Ebene idealerweise noch in diesem Jahr anstehende Überarbeitung der CO2-Flottenregulierungen für neue Pkw und Lkw dringend dafür genutzt wird, diese Regulierungen technologieoffener auszugestalten, indem der reale CO2-Minderungsbeitrag erneuerbarer Kraftstoffe auf die CO2-Flottenziele anrechenbar gemacht wird. Mit Blick auf die langjährigen Planungs- und Entwicklungszyklen in der Automobilindustrie müssen diese systematischen Anpassungen der Regulierungen sehr zeitnah erfolgen, um überhaupt noch eine positive Wirkung in der Praxis entfalten zu können.
UNITI fordert daher die Bundesregierung auf, sich nachdrücklich dafür einzusetzen, dass die EU-Kommission noch in diesem Jahr Vorschläge zur Änderung der CO2-Flottenregulierungen für Pkw und Lkw vorlegt, die technologieoffen sind und die Zulassung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in Kombination mit erneuerbaren Kraftstoffen zulassen, sowie dass die geplante „Greening Corporate Fleets”-Initiative keine Quoten und kein Verbot von Verbrennerfahrzeugen durch die Hintertür für Flottenbetreiber vorsieht. UNITI-Hauptgeschäftsführer Elmar Kühn drängt auf rasches Handeln: „Die Zeit, die bleibt, um Arbeitsplätze in der Automobilwirtschaft zu sichern und den Klimaschutz mit erneuerbaren Kraftstoffen voranzubringen, ist knapp.“
ESSO Lizenzvertrag
Mein Großvater Walter Domesle hat nach dem Krieg den Grundstein für unsere Unternehmensgruppe gelegt, indem er sich als Handelsvertreter der ESSO AG selbstständig gemacht hat. Über 66 Jahre war Domesle - ebenso wie unsere Tochtergesellschaft Spiegel GmbH in Schwäbisch Hall – ununterbrochen ESSO-Markenvertriebspartner für Heizöl, Dieselkraftstoff, Vergaserkraftstoffe und Schmierstoffe.
2016 entschied sich die ESSO Deutschland GmbH einen neuen Vertriebsweg einzuschlagen und trennte sich von dem deutschlandweiten Partnernetz, um welches sie die gesamte Mineralölbranche immer beneidet hat.
Die über Jahrzehnte andauernde und für beide Seiten erfolgreiche Zusammenarbeit endete klang- und lautlos zum 31.12.2016. Wir neutralisierten unser Erscheinungsbild, das ESSO-Oval verschwand von Briefbögen, Tankfahrzeugen, Homepages.
Entscheidungen kann man korrigieren und so erinnerte sich die ESSO Deutschland GmbH an die erfolgreichen Jahre der Zusammenarbeit mit einem erfolgreichen mittelständisch geprägten Vertriebsnetz und erarbeitete mit einigen ehemaligen ESSO-Markenvertriebspartnern – zu denen auch wir, die Domesle Gruppe gehörten - einen neuen Lizenzvertrag, der feierlich Anfang Mai von mir unterzeichnet wurde.
Der Anbietermarkt der Produzenten von Mineralölprodukten befindet sich einem radikalen Wandel. Neue Produkte ( z.B. HVO) gewinnen zunehmend an Bedeutung und es ist enorm wichtig, eine kontinuierliche Versorgung aller relevanten Produkte (auch zukünftiger Produkte) zu attraktiven Konditionen sicher zu stellen.
Die ESSO Deutschland GmbH möchte mit diesem Schritt ihre Markenpräsenz in Deutschland wieder signifikant steigern und freut sich, dass Domesle und Spiegel nun unter neuen Vorzeichen wieder das ESSO-Oval nach außen repräsentieren.
Wir haben die Marke ESSO über Jahrzehnte stolz gezeigt und haben die Verbindung zu dieser Marke nie ganz abgelegt.
Liebe ESSO – willkommen zurück.
Dipl.-Kfm. Alexander Domesle
